רשיון מדריך טיסה מוסמך (Certified Flight Instructor או בקיצור, CFI), מאפשר לך
להכשיר חניכי טיס לקבלת הרשיונות השונים.

זהו השלב בו אתה, כטייס, מתחיל להעביר מנסיונך לאחרים והופך אותם לטייסים מוסמכים.

היתרון מגיע גם מהצד הכלכלי - מצויד ברשיון מדריך טיס, תוכל להתחיל להרוויח כסף
מטיסה יותר מאשר בעבר.

כיום, בארה"ב, יש ביקוש גדול מאד למדריכי טיס כמעט בכל בתי
הספר לטיסה ועבודה בתחום זה, היא קלה ביותר להשגה.

הוצאת רשיון מדריך טיס היא דרך מקובלת מאד בארה"ב לצבירת שעות טיסה לקראת קבלה
לחברות התעופה השונות, בגלל הקצב המהיר בו ניתן לצבור שעות בעבודה זו.

הקורס מתבצע על מטוס  Piper Arrow .

הדרישות המקדימות לקבלת הרשיון

על החניך להיות מעל לגיל 18.

על החניך לדעת לקרוא, לכתוב ולדבר בשפה האנגלית.

יש לעבור בדיקה של רופא תעופתי, המוסמך מטעם ה-FAA, המספק תעודה רפואית מתאימה.
בית הספר עובד בשיתוף עם ד"ר אבינועם ברלב, בכיר הרופאים התעופתיים בארץ,
המוסמך על-ידי ה-FAA לערוך את הבדיקה הדרושה.

על החניך לעבור שני מבחני תאוריה בציון מינימלי של 70%:

האחד - בנושא עקרונות הדרכה, והשני - בכל תחומי הידע האחרים הנדרשים ממדריך טייס (ידע טכני,
מטאורולוגיה, מערכות מטוס וכו').

עוד בהיותך בארץ, נספק לך ספר הכנה מתאים,ונציג בית-הספר בארץ יספק לך הדרכה ראשונית על אופן הלימוד המומלץ.

 באם תהיה מעוניין, תוכל לקבל בארץ הדרכה אישית נוספת בנושאי הלימוד (בתשלום נוסף).
המבחן נערך במנחת שבו פועל בית הספר, והתוצאות מתקבלות באופן מיידי.

טייס המבקש להוציא רשיון מדריך טיס, חייב להחזיק ברשיון מסחרי ובהגדר
מכשירים, או לחילופין, ברשיון טייס תובלה בנתיבי אויר (ALTP).

מבנה הקורס

שלב א' - הטסה בסיסית מצד ימין

בשלב זה תלמד להטיס את המטוס מצד ימין תוך ביצוע כל התמרונים והניווטים אותם ביצעת
בהכנה לרשיון הטייס המסחרי.

שלב ב' - הדרכה מצד ימין

בשלב זה תלמד כיצד להדריך את כל סוגי הטיסות שביצעת בשלב א'. תלמד מתודולוגית הדרכה
נכונה, דגשים אליהם יש לשים לב, טעויות אופייניות אצל חניכים וכיצד לתקנן וכד'.

שלב ג' - הדרכה על מטוס מתקדם

בשלב זה תעבור לטוס במטוס Piper Arrow) Complex) ותלמד כיצד לבצע וללמד את כל סוגי
הטיסות במטוס זה, המצויד בפסיעה משתנה ובגלגלים מתקפלים.

לימודי קרקע

בקורס לרשיון מדריך הטיס, מושם דגש רב על לימודי הקרקע, עקב הרמה הגבוהה הנדרשת
ממדריך במבחני ה-FAA (מנהל התעופה האמריקאי).
רמת לימוד מעמיקה תאפיין את לימודי הקרקע, שישתרעו על פני הנושאים הבאים:
ידע טכני (מערכות ומבנה מטוס ואווירודינמיקה), מטאורולוגיה, תכנון טיסה, חוקת אויר
ומבנה המרחב האווירי, עקרונות ניווט, נהלי קשר ועקרונות הדרכה (הכנת מערכי שיעור,
העברת שיעור, ניהול תדריכים ותחקירים ועוד).

אורך הקורס

על פי ניסיוננו, הקורס אורך כשבועיים (בהנחה שדרישות המינימום לרשיון כבר מולאו).
נתון זה מתבסס על קצב של טיסה עד שתיים ביום (כתלות במזג האוויר) ולימודי קרקע
אינטנסיביים (מודרכים ועצמאיים) בין הטיסות.

עלות משוערת של קורס לרשיון מדריך טיסה

הערות

חישוב העלות נעשה לפי שעות הטיסה אותן מבצע חניך ממוצע, לפי נסיוננו. יתכנו,
כמובן, שינויים

בהתאם ליכולתו של כל חניך ולקצב הטיסות אותו הוא בוחר.
חניכים ישראליים לקורס הדרכה מבצעים קורס בן 55 שעות.
לחניכים ניתנת האפשרות לשהות במהלך הקורס בדירה מצוידת השייכת לבית הספר,
תמורת 20$ ליום.
המחירים נכונים ליום כתיבתם, והם ניתנים לשינוי ללא הודעה מוקדמת.

הפעולות הנדרשות להסבה לרשיון מדריך ישראלי

מעבר מבחני התאמה להדרכה (בדומה לחניכי ההדרכה הישראלים).
מעבר מבחני התאוריה.
מעבר קורס הדרכה מעשי, שאורכו תלוי בניסיון ההדרכה של בעל הרשיון ובתאום עם
מנהל התעופה האזרחית (חניכי הדרכה ישראלים מבצעים קורס באורך של 40-50 שעות).
מעבר מבחנים מעשיים.

קורס הטיס לקבלת רשיון מסחרי (Commercial Pilot License) הוא קורס מתקדם, המיועד
לטייסים המעוניינים לעלות ברמתם המקצועית או לעסוק בטיס כמקצוע.

רשיון הטיס המסחרי מתיר לך, הטייס, לקבל שכר עבור שירותי טיסה (הטסת נוסעים או מטען בשכר, טיסות רדיו,
גרירת דאונים, הצנחות חופשיות וכד'), אם בארה"ב (כמובן כתלות בהשגת אישורי עבודה
מתאימים מרשויות ההגירה האמריקאיות) ואם בישראל, לאחר הסבת הרשיון.

הקורס מתבצע על מטוס ססנה 172 (ארבע מושבי וחד מנועי) ועל מטוס ה-Piper Arrow.

תוכנית הלימוד שלנו מאושרת על-ידי מנהל התעופה האמריקאי (ה-FAA), ועומדת בכל דרישות
מנהל התעופה האזרחית הישראלי.

----------------------------------------------------------------------------------------------    

הדרישות המקדימות לקבלת הרשיון

על החניך להיות מעל לגיל 18.

על החניך לדעת לקרוא, לכתוב ולדבר בשפה האנגלית ברמה בסיסית.

יש לעבור בדיקה של רופא תעופתי, המוסמך מטעם ה-FAA, המספק תעודה רפואית מתאימה.
בית הספר עובד בשיתוף עם ד"ר אבינועם ברלב, בכיר הרופאים התעופתיים בארץ,
המוסמך על-ידי ה-FAA לערוך את הבדיקה הדרושה.

מעבר מבחן תיאוריה אמריקאי בציון מעבר מינימלי של 70%.

עוד בהיותך בארץ,נספק לך ספר הכנה מתאים, ונציג בית-הספר בארץ יספק לך הדרכה ראשונית על אופן
הלימוד המומלץ. באם תהיה מעוניין, תוכל לקבל בארץ הדרכה אישית נוספת בנושאי
הלימוד (בתשלום נוסף). המבחן נערך במנחת שבו פועל בית הספר, והתוצאות מתקבלות
באופן מיידי.

טייס המבקש להוציא רשיון טיס מסחרי חייב להחזיק ברשיון טיס פרטי לפחות.

טייס המבקש להוציא רשיון טיס מסחרי חייב שיהיו רשומות ביומן הטיסה שלו ב-Log Book  מינימום של 250 שעות טיסה.

להלן העיקריות מבין דרישות הטיסה הנוספות:

טייס המבקש להוציא רשיון טיס מסחרי חייב שתהיינה רשומות ביומן הטיסה שלו
לפחות 20 שעות טיסה מודרכות הכוללות: 10 שעות טיסת מכשירים; 10 שעות טיסה
במטוס בעל כן נסע מתקפל, מדפים ומדחף בעל פסיעה משתנה, שתי טיסות ניווט
ארוכות (Cross Country) בנות שעתיים לפחות כל אחת, ביום ובלילה, בתנאי
טיסת ראייה (VFR).

הערה: טיסת ניווט Cross Country לטובת הדרישות המקדימות לרשיון המסחרי הינה טיסה, שהמרחק הכולל (בקו ישר) מנקודת היציאה לנקודת הנחיתה, הוא מעל 100 מייל ימי.

טייס המבקש להוציא רשיון טיס מסחרי חייב לרשום לפחות 10 שעות טיסה סולו
הכוללות: טיסת ניווט ארוכה (Cross Country) שמרחקה הכולל אינו קטן מ-300
מייל ימי, עם נחיתות בשלושה שדות תעופה לפחות, שאחד מהם מרוחק בקו ישר
מנקודת היציאה המקורית 250 מייל ימי לפחות, 5 שעות טיסת לילה בתנאי ראייה
(VFR) עם 10 המראות ונחיתות בשדה תעופה עם מגדל פיקוח.

מבנה הקורס

שלב מקדים - השלמת דרישות המינימום (במידת הנדרש)

בשלב זה תשלים, בטיסות מודרכות ובטיסות סולו, את שעות הטיסה המהוות תנאי מקדים
להוצאת רשיון הטיס המסחרי.

שלב א' - תמרונים בסיסיים

בשלב זה תתרגל את תמרוני הטיסה הבסיסיים אשר למדת בקורס הטיס הפרטי (לדוגמא:
טיסה איטית, הזדקרויות, נחיתה בשדה קצר ועוד), תלטש את ביצועיך ותגיע לרמה הנדרשת
לרשיון מסחרי.

שלב ב' - תמרונים מתקדמים

בשלב זה תלמד את תמרוני הטיסה המתקדמים (לדוגמא: שמיניות עצלות, שנדלים, ביצוע
שמינייה מסביב לשתי נקודות קבועות ועוד) הנדרשים לקבלת רשיון טיס מסחרי.

שלב ג' - טיסות ניווט

בשלב זה תלמד לבצע טיסת ניווט מתקדמת ברמה הנדרשת למבחן. באימונים אלה תלטש את
יסודות הניווט האווירי אשר למדת לרשיון הפרטי, כשהדגש נתון לרמה מקצועית גבוהה
המתבטאת בדיוק רב בזמנים ובהתחשבות ברוחות לאורך הנתיב.

לימודי קרקע

במהלך הקורס ילמדו נושאים תיאורטיים רבים הקשורים לתפעול המטוס, חוקת האוויר
האמריקאית, נהלי הקשר, מערכות המטוס, מטאורולוגיה, יסודות הניווט, האווירודינמיקה
ונושאים נוספים. תחומים אלו ילמדו ברמה מתקדמת ומעמיקה יותר מהרמה שנלמדה בקורס
לרשיון הפרטי. לימוד זה הוא בנוסף ללימוד לקראת מבחן התיאוריה בכתב.

---------------------------------------------------------------------------------------- 

אורך הקורס
על פי ניסיוננו, הקורס עצמו אורך כשבוע עד 10 ימים (בהנחה שדרישות המינימום לרשיון
המסחרי, מבחינת מספר שעות הטיסה וסוגן, כבר מולאו). נתון זה מתבסס על קצב טיסות של
טיסה עד שתיים ביום ובתלות במזג האוויר.

עלות משוערת של קורס לרשיון טיס מסחרי  

 הערות

חישוב העלות נעשה לפי שעות הטיסה אותן מבצע חניך ממוצע, לפי נסיוננו. יתכנו,
כמובן, שינויים בהתאם ליכולתו של כל חניך ולקצב הטיסות אותו הוא בוחר.
החישוב בטבלה נכון לחניך אשר עומד בדרישות המקדימות לקורס, כפי הנדרש
ע"פ חוקי הטיס האמריקאים (הדרישות העיקריות פורטו בתחילת דף זה).
לחניכים ניתנת האפשרות לשהות במהלך הקורס בדירה מצוידת השייכת לבית הספר,
תמורת 20$ ליום.
המחירים נכונים ליום כתיבתם, והם ניתנים לשינוי ללא הודעה מוקדמת.

הפעולות הנדרשות להסבה לרשיון ישראלי

מעבר בדיקות של ועדה רפואית בארץ.
מעבר מבחני התיאוריה הישראלים.
מעבר מבחן מעשי/

קורס הטיס לקבלת רשיון פרטי (Private Pilot License) הוא הקורס הראשוני אותו מבצע חניך הטיס, ובו הוא צועד את צעדיו

הראשונים בעולם התעופה. רשיון הטיס הפרטי מאפשר לך, הטייס,לשכור מטוס לבדך או עם חבריך ולטוס לכל מקום אשר בו חפצה

נפשך, אם בארה"ב או בישראל (לאחר הסבת הרשיון). כטייס פרטי,תוכל אף לטוס לארצות השכנות, כמו קפריסין וירדן.

הקורס מתבצע על מטוסי ססנה 152 דו-מושבי, או על מטוסי הססנה 172 הארבע-מושביים, לאלו המעדיפים מטוס מעט יותר גדול.

תכנית הלימוד שלנו מאושרת על-ידי מנהל התעופה האמריקאי (ה-FAA), ועומדת בכל דרישות מנהל התעופה האזרחית הישראלי.

הדרישות המקדימות לקבלת הרשיון

על החניך להיות מעל לגיל 17.

על החניך לדעת את השפה האנגלית ברמה בסיסית.

מבנה הקורס

שלב א' - סולו

בשלב זה, נלמדות מיומנויות הטיסה הבסיסיות הדרושות לטיסת הסולו. מיומנויות אלו

כוללות תמרוני טיסה בסיסיים ודיבור בקשר.

שלב ב' - סולו נווטים

בשלב זה נלמדות מיומנויות הדרושות לעריכת טיסות ניווט אל מחוץ למנחת ושימוש בעזרי

ניווט שונים. בשלב זה תושלמנה שעות טיסות הלילה הדרושות, ובסופו תבצע טיסת ניווט

כשאין איש מלבדך במטוס!

שלב ג' - הכנות למבחן המעשי

בשלב זה תשלים את שעות ניווטי הסולו הדרושות לקבלת הרשיון, וכמו כן, ילמדו תמרוני

טיסה ברמה המתקדמת הדרושה למעבר המבחן.

לימודי קרקע

במהלך הקורס ילמדו נושאים תיאורטיים רבים הקשורים לתפעול המטוס, חוקת האוויר האמריקאית, נהלי הקשר, מערכות

המטוס, מטאורולוגיה, יסודות הניווט האווירודינמיקה ונושאים נוספים .

לימוד זה הוא בנוסף ללימוד לקראת מבחן התיאוריה בכתב.

אורך הקורס

על פי ניסיוננו, אורך הקורס נע סביב ארבעה עד חמישה שבועות, לערך. נתון זה מתבסס

על קצב טיסות של טיסה עד שתיים ביום והוא נתון לחסדי מזג האוויר.

שעות הטיסה הדרושות

40 שעות זמן טיסה כולל, מתוכן:
20 שעות הדרכה, הכוללות 3 שעות טיסות לילה.
10 שעות טיסות סולו, מתוכן 5 שעות לפחות בטיסות ניווט.

לחניכים ניתנת האפשרות לשהות במהלך הקורס בדירה מצוידת השייכת לבית הספר,
תמורת 20$ ליום.
המחירים נכונים ליום כתיבתם, והם ניתנים לשינוי ללא הודעה מוקדמת.

יש לעבור בדיקה של רופא תעופתי, המוסמך מטעם ה-FAA, המספק תעודה רפואית מתאימה.
בית הספר עובד בשיתוף עם ד"ר אבינועם בר לב, בכיר הרופאים התעופתיים בארץ,
המוסמך על-ידי ה-FAA לערוך את הבדיקה הדרושה.

מעבר מבחן תיאוריה אמריקאי בציון מעבר מינימלי של 70%.

עוד בהיותך בארץ,נספק לך ספר הכנה מתאים, ונציג בית-הספר בארץ יספק לך הדרכה ראשונית על אופן
הלימוד המומלץ. באם תהיה מעוניין, תוכל לקבל בארץ הדרכה אישית נוספת בנושאי
הלימוד (בתשלום נוסף). המבחן נערך במנחת שבו פועל בית הספר, והתוצאות מתקבלות
באופן מיידי.

הפעולות הנדרשות להסבה לרשיון ישראלי
הוצאת תעודת יושר במשטרה.
הוצאת תעודה רפואית ישראלית.
מעבר שני מבחני תיאוריה: מבחן חוקת אוויר ישראלית ומבחן רדיו-טלפון (R.T).
מעבר מבחן מעשי.
להשוואה: חניך טייס ישראלי נדרש לעבור 7 מבחני תיאוריה

עלות משוערת של קורס הטיס הפרטי

הערות
חישוב העלות נעשה על-פי מספר השעות המינימליות הדרושות לקבלת הרשיון. יתכנו,
כמובן, שינויים בהתאם ליכולתו של כל חניך ולקצב הטיסות אותו הוא בוחר.

לצסנה 172

לצסנה 152

קורס הטיס לקבלת הגדר מכשירים (Instrument Rating) הוא בדרך-כלל הקורס העוקב לקורס
הטיס הפרטי.

טייס בעל הגדר מכשירים נהנה מהחופש לטוס בתנאי מזג אויר שאינם מאפשרים
קשר עין עם הקרקע, אז ניווט הטיסה מתבצע בעזרת עזרי ניווט מיוחדים (משואות רדיו
לסוגיהן, GPS ועוד).

הטייס לומד להטיס את המטוס ללא כל התייחסות לסביבה החיצונית,
אלא על-ידי הסתמכות על מכשירי המטוס המיועדים לכך. כך, מזג אויר מעונן מפסיק להיות
מכשול לטיסותיך.

קבלת הגדר המכשירים מעלה את הטייס לרמה מקצועית מתקדמת הרבה יותר, והמיומנויות
הנרכשות בו משמשות גם לניהול מקצועי ובטוח יותר של הטיסות השוטפות, הנעשות בתנאי
מזג אויר רגילים. בנוסף, ביטחונך העצמי במהלך טיסותיך יגבר מאד. כטייס בעל הגדר
מכשירים, תהיה שייך לקבוצת העילית של הטייסים המסוגלים לנווט אך ורק על-פי מכשירי
המטוס. זהו קורס אתגרי ומספק, המוסיף הזדמנויות ואופקים חדשים לטיסתך.

הקורס מתבצע על מטוסי הססנה 172 הארבע מושביים, הממוכשרים בהתאם.

תכנית הלימוד שלנו מאושרת על-ידי מנהל התעופה האמריקאי (ה-FAA), ועומדת בכל דרישות מנהל התעופה האזרחית הישראלי.

הדרישות המקדימות לקבלת הרשיון
על החניך להיות בעל רשיון טיס פרטי או מסחרי (ישראלי או אמריקאי).

 באם הינך מחזיק ברשיון טיס פרטי ישראלי, מיד עם הגעתך, נלווה אותך למנהל התעופה האמריקאי
לקבלת רשיון טיס פרטי אמריקאי, המבוסס על זה הישראלי.

הוצאת הרשיון האמריקאי נעשית במקום, באופן מיידי, ללא תשלום וללא כל דרישות מיוחדות.

על החניך לדעת את השפה האנגלית (קריאה, כתיבה ודיבור) ברמה בינונית ומעלה.

מעבר מבחן תיאוריה אמריקאי בציון מעבר מינימלי של 70%.

עוד בהיותך בארץ,נספק לך ספר הכנה מתאים, ונציג בית-הספר בארץ יספק לך הדרכה ראשונית על אופן
הלימוד המומלץ. באם תהיה מעוניין, תוכל לקבל בארץ הדרכה אישית נוספת בנושאי
הלימוד (בתשלום נוסף). המבחן נערך במנחת שבו פועל בית הספר, והתוצאות מתקבלות
באופן מיידי.

נסיון של 50 שעות טיסה כטייס מפקד בטיסות ניווט לשדות תעופה, המרוחקים יותר מ-50
מיילים ימיים משדה ההמראה (ניתן לכלול בשעות אלו את ניווטי הסולו שבוצעו בקורס הטיס
הפרטי). ניתן לבצע את מרבית שעות הטיסה הללו במהלך הקורס.

מבנה הקורס

בתחילת הקורס, ילמדו מצבי הטיסה והתמרונים הבסיסיים בטיסת מכשירים. מיד לאחר מכן,
תלמד לבצע הנמכות מכשירים מסוגים שונים בשדות התעופה באזור הקרוב למנחת הבסיס
ובאזורים רחוקים ממנו (האם ביצעת פעם הנמכת ILS בנמל התעופה הראשי של וושינגטון DC
כשמטוס בואינג 747 מבצע הנמכה דומה במסלול המקביל?), תלמד נהלי קשר עם הבקרה ונהלי
טיסה בנתיבי המכשירים השונים. בקורס משולבים ניווטי-מכשירים ארוכי-טווח (ניו-יורק,
בוסטון וניו-אינגלנד, מפלי הניאגרה), המשלבים לימוד וחוויות מדהימות גם יחד.

לימודי קרקע

במהלך הקורס ילמדו נושאים תיאורטיים רבים, הקשורים לתפעול המטוס ומכשירי הניווט,
לחוקת האוויר האמריקאית ולנוהלי הקשר. לימוד זה הוא בנוסף ללימוד לקראת המבחן התיאורטי.

אורך הקורס
על פי ניסיוננו, אורך הקורס נע סביב ארבעה עד חמישה שבועות, לערך. נתון זה מתבסס על
קצב טיסות של טיסה עד שתיים ביום, והוא נתון לחסדי מזג האוויר.

שעות הטיסה הדרושות

40 שעות זמן מכשירים כולל, מתוכן:
20 שעות הדרכת מכשירים.

על-פי ניסיוננו, דרושות 40 שעות טיסה מודרכות עד להגעה לרמה הנדרשת לקבלת ההגדר.

עלות משוערת של קורס טיס להגדר מכשירים

------------------------------------------------------------------------------------------------    

הערות

חישוב העלות נעשה לפי שעות הטיסה אותן מבצע חניך ממוצע, לפי נסיוננו. יתכנו,
כמובן, שינויים בהתאם ליכולתו של כל חניך ולקצב הטיסות אותו הוא בוחר.
לחניכים ניתנת האפשרות לשהות במהלך הקורס בדירה מצוידת השייכת לבית הספר,
תמורת 20$ ליום.
המחירים נכונים ליום כתיבתם, והם ניתנים לשינוי ללא הודעה מוקדמת.

הפעולות הנדרשות להסבה לרשיון ישראלי

מעבר שלושה מבחני תאוריה: חוקה, עזרי ניווט ותכנון טיסה.
מעבר מבחן מעשי.
אין חובה חוקית לבצע טיסות נוספות בארץ, אך יתכן ותידרשנה שעות טיסה בודדות
כהכנה למבחן הישראלי.